راهنمای جامع خواندن استعلام قیمت حمل (Freight Quote): هزینههای BAF, CAF, THC و PSS چیست؟
آیا تا به حال برایتان پیش آمده که از یک شرکت حمل و نقل استعلام قیمت بگیرید و آنها قیمتی جذاب (مثلاً ۱۵۰۰ دلار برای یک کانتینر) به شما اعلام کنند، اما وقتی فاکتور نهایی (Invoice) صادر میشود، با رقمی بسیار بالاتر (مثلاً ۲۲۰۰ دلار) مواجه شوید؟ وقتی اعتراض میکنید، با لیستی از کلمات اختصاری عجیب و غریب مثل BAF, CAF, LSS, GRI روبرو میشوید که ادعا میکنند “هزینههای استاندارد خط کشتیرانی” هستند.
این هزینهها که به آنها “Surcharges” (هزینههای سربار) میگویند، بخش پنهان و شناور نرخ حمل هستند. عدم آگاهی از این موارد، باعث میشود محاسبات قیمت تمام شده کالای شما (Landed Cost) اشتباه از آب درآید و سودتان از بین برود. در این راهنمای تخصصی و افشاگرانه از کاویان کالا، آناتومی یک استعلام قیمت حمل دریایی را تشریح میکنیم تا یاد بگیرید چگونه مثل یک حرفهای قیمت بگیرید و هزینههای پنهان را شناسایی کنید.
۱. کرایه حمل پایه (Base Freight / Ocean Freight)
این همان عدد جذابی است که معمولاً در تیتر استعلام میبینید (مثلاً ۱۵۰۰ دلار). این مبلغ، هزینه خالص حمل کالا از بندر مبدأ تا بندر مقصد است. اما این فقط شروع ماجراست! کرایه پایه معمولاً ثابت نیست و فقط برای مدت کوتاهی (مثلاً تا پایان ماه میلادی) اعتبار دارد.
۲. هزینههای سربار متغیر (Surcharges): جایی که قیمت تغییر میکند
خطوط کشتیرانی برای جبران نوسانات بازار (سوخت، ارز، تقاضا)، هزینههایی را به کرایه پایه اضافه میکنند:
الف) BAF (Bunker Adjustment Factor) – ضریب تعدیل سوخت
سوخت کشتی (Bunker) بخش عمده هزینههای یک سفر دریایی را تشکیل میدهد. قیمت نفت دائماً در نوسان است. خطوط کشتیرانی به جای تغییر مداوم کرایه پایه، ضریبی به نام BAF را اعمال میکنند.
-
نکته: BAF معمولاً ماهانه یا فصلی تغییر میکند. گاهی اوقات این هزینه در کرایه پایه ادغام میشود (All-in Rate) و گاهی جداگانه شارژ میشود. همیشه بپرسید: “آیا نرخ شما شامل BAF است؟”
ب) CAF (Currency Adjustment Factor) – ضریب تعدیل نرخ ارز
تجارت جهانی معمولاً با دلار آمریکا انجام میشود، اما خطوط کشتیرانی هزینههای محلی خود را در کشورهای مختلف (اروپا، ژاپن و…) با ارزهای محلی میپردازند. برای جبران نوسانات نرخ برابری ارزها در برابر دلار، هزینهای به نام CAF دریافت میشود.
ج) LSS (Low Sulphur Surcharge) – هزینه سوخت کمگوگرد
از سال ۲۰۲۰، سازمان جهانی دریانوردی (IMO) کشتیها را ملزم به استفاده از سوخت پاک (با گوگرد کم) کرد که بسیار گرانتر از سوخت مازوت قدیمی است. این مابهالتفاوت هزینه با نام LSS (یا IMO 2020) از صاحب کالا دریافت میشود. این هزینه اجباری است و معمولاً بین ۵۰ تا ۲۰۰ دلار در هر کانتینر متغیر است.
د) PSS (Peak Season Surcharge) – هزینه فصل شلوغی
در ماههایی از سال که تقاضا برای حمل بسیار بالاست (مثلاً قبل از سال نو چینی یا کریسمس)، خطوط کشتیرانی مبلغی اضافه به نام PSS دریافت میکنند. این قانون ساده عرضه و تقاضاست؛ وقتی جا کم است، قیمت بالا میرود.
ه) GRI (General Rate Increase) – افزایش نرخ عمومی
گاهی خطوط کشتیرانی ناگهان اعلام میکنند که از تاریخ اول ماه آینده، تمام کرایهها در مسیر آسیا به خاورمیانه ۵۰۰ دلار افزایش مییابد. این افزایش ناگهانی GRI نام دارد.
۳. هزینههای محلی (Local Charges): مبدأ و مقصد
علاوه بر هزینه سفر دریایی، هزینههایی در بنادر مبدأ و مقصد وجود دارد که باید مشخص شود چه کسی (خریدار یا فروشنده) آنها را میپردازد (بر اساس اینکوترمز):
THC (Terminal Handling Charges) – هزینه جابجایی ترمینالی
هزینه خدمات بندر برای انتقال کانتینر از کامیون به کشتی (در مبدأ) و از کشتی به کامیون (در مقصد).
-
نکته حیاتی: THC هم در مبدأ وجود دارد (O-THC) و هم در مقصد (D-THC). اگر ترم خرید شما FOB است، فروشنده باید THC مبدأ را بدهد و شما THC مقصد را. اگر ترم EXW است، هر دو با شماست.
Bill of Lading Fee / Doc Fee – هزینه صدور بارنامه
هزینهای ثابت برای کارهای اداری و صدور اسناد حمل.
Seal Fee – هزینه پلمب
هزینه پلمب فلزی کانتینر که برای امنیت زده میشود.
۴. اصطلاحات حیاتی در متن استعلام قیمت
هنگام خواندن یک پیشفاکتور (Quotation)، به این عبارات دقت کنید:
-
All-in Rate: یعنی نرخی که شامل کرایه پایه + تمام Surcharge ها (BAF, CAF, LSS) است. این بهترین و شفافترین نوع قیمتدهی است. (البته معمولاً شامل هزینههای محلی مقصد نمیشود).
-
Subject to Roll Over: یعنی “به شرط وجود جا”. یعنی حتی اگر این قیمت را قبول کنید، ممکن است بار شما در این کشتی جا نشود و به کشتی بعدی موکول شود (و قیمت تغییر کند!).
-
Validity (اعتبار): تاریخ انقضای قیمت. در بازار نوسانی امروز، اعتبار قیمتها گاهی فقط یک هفته است. اگر بار شما بعد از تاریخ انقضا روی کشتی برود، قیمت جدید اعمال میشود.
-
Free Time (زمان معاف از دموراژ): تعداد روزهایی که میتوانید کانتینر را بدون جریمه در مقصد نگه دارید. این مورد بخشی از قیمت نیست، اما ارزش مالی زیادی دارد.
چکلیست نهایی: چگونه “درست” قیمت بگیریم؟
وقتی از کاویان کالا یا هر شرکت دیگری قیمت میخواهید، برای جلوگیری از هزینههای پنهان، درخواست خود را اینگونه مطرح کنید:
“لطفاً نرخ All-in (شامل تمام Surcharge ها) برای یک کانتینر ۴۰ فوت از بندر شانگهای به بندرعباس اعلام کنید. لطفاً هزینههای محلی مقصد (D-THC, Tally, etc) را به تفکیک اعلام کنید. این نرخ تا چه تاریخی اعتبار (Validity) دارد؟ چند روز Free Time در مقصد ارائه میدهید؟”
کاویان کالا: شفافیت، اصل اول ماست
ما در شرکت حمل و نقل بین المللی کاویان کالا میدانیم که هیچ چیز بدتر از هزینههای پیشبینی نشده نیست. سیاست ما ارائه قیمتهای شفاف و نهایی است. وقتی ما به شما نرخی اعلام میکنیم، تمام جزئیات از جمله BAF, LSS و هزینههای محلی را شرح میدهیم تا شما بتوانید “قیمت تمام شده” کالای خود را دقیق محاسبه کنید. ما به شما کمک میکنیم تا پیچیدگیهای صورتحساب حمل را درک کنید و بهترین تصمیم را بگیرید.
برای دریافت استعلام قیمتی شفاف، دقیق و رقابتی که تمام واقعیت را به شما میگوید، همین امروز با دپارتمان فروش کاویان کالا تماس بگیرید.
تلفن :
ایمیل :
