KavianKala

قانون CIF (Cost, Insurance, and Freight) چیست؟ تله پنهان بیمه برای خریداران

  • ۱۱ آذر ۱۴۰۴

  • تعداد نظرات: 0

  • تعداد بازدید: 5

  • در میان قوانین اینکوترمز، CIF (هزینه، بیمه و کرایه حمل) یکی از پرکاربردترین اصطلاحات در حمل و نقل دریایی است، به ویژه زمانی که فروشندگان (صادرکنندگان) می‌خواهند کنترل بیشتری بر فرآیند حمل داشته باشند. در نگاه اول، CIF برای خریدار (واردکننده) بسیار جذاب به نظر می‌رسد: فروشنده تمام زحمت پیدا کردن کشتی، پرداخت کرایه حمل و حتی خرید بیمه را بر عهده می‌گیرد. اما در زیر این راحتی ظاهری، دو تله بزرگ پنهان شده است که می‌تواند خریدار را با ضررهای سنگین مواجه کند.

    درک عمیق قانون CIF و نقطه انتقال ریسک آن، برای هر واردکننده‌ای حیاتی است. در این راهنمای جامع از کاویان کالا، به کالبدشکافی این قانون می‌پردازیم و نشان می‌دهیم که چرا “راحتی” آن می‌تواند بسیار پرهزینه باشد.

    CIF به زبان ساده چیست؟

    قانون CIF (Cost, Insurance, and Freight) که مختص حمل و نقل دریایی و آب‌های داخلی است، فروشنده را موظف می‌کند که:

    1. Cost (هزینه): کالا را تولید و در بندر مبدأ (مانند بندر شانگهای) روی عرشه کشتی بارگیری کند (مشابه FOB).

    2. Freight (کرایه حمل): قرارداد حمل دریایی را منعقد کرده و هزینه (کرایه) حمل تا بندر مقصد تعیین شده (مثلاً بندرعباس) را بپردازد.

    3. Insurance (بیمه): یک قرارداد بیمه باربری برای محموله، به نفع خریدار، تهیه کرده و هزینه آن را پرداخت کند.

    کالبدشکافی وظایف در CIF

    وظایف فروشنده (Seller):

    • تهیه کالا، بسته‌بندی و حمل داخلی در مبدأ.

    • انجام امور گمرکی صادرات در کشور مبدأ.

    • بارگیری کالا بر روی عرشه کشتی در بندر مبدأ.

    • انعقاد قرارداد حمل اصلی (دریایی) و پرداخت کامل کرایه آن.

    • تهیه و پرداخت هزینه بیمه باربری (با حداقل پوشش) تا بندر مقصد.

    وظایfobی (Buyer):

    • دریافت اسناد از فروشنده.

    • پیگیری محموله در مسیر.

    • پرداخت هزینه‌های تخلیه در بندر مقصد (مگر اینکه در قرارداد حمل طور دیگری ذکر شده باشد).

    • انجام امور گمرکی واردات، پرداخت حقوق ورودی و مالیات.

    • حمل داخلی در کشور مقصد تا انبار نهایی.

    تله اول: نقطه انتقال ریسک (Risk Transfer Point)

    این بزرگترین سوءتفاهم در قانون CIF است. بسیاری از خریداران فکر می‌کنند چون فروشنده کرایه حمل و بیمه تا بندر مقصد را پرداخت کرده است، پس مسئولیت کالا تا مقصد با اوست. این تصور کاملاً اشتباه است.

    نقطه دقیق انتقال ریسک در قانون CIF، دقیقاً مشابه قانون FOB است: لحظه‌ای که کالا در بندر مبدأ بر روی عرشه کشتی قرار می‌گیرد.

    سناریوی فاجعه: فرض کنید شما کالایی را تحت قانون CIF از چین خریده‌اید. فروشنده کالا را در شانگهای روی کشتی بارگیری می‌کند و کرایه حمل و بیمه تا بندرعباس را می‌پردازد. اگر آن کشتی در اقیانوس هند غرق شود:

    • مسئولیت ضرر با کیست؟ با شما (خریدار). زیرا ریسک در شانگهای به شما منتقل شده بود.

    • چه کسی باید از بیمه خسارت بگیرد؟ شما (خریدار) باید با در دست داشتن اسناد، به سراغ شرکت بیمه‌ای بروید که فروشنده آن را انتخاب کرده است.

    تله دوم: بیمه حداقل (Minimum Cover – Clause C)

    قانون CIF فروشنده را موظف به خرید بهترین بیمه نمی‌کند. این قانون فقط او را ملزم به تهیه حداقل پوشش بیمه‌ای ممکن، یعنی کلوز C (Clause C)، می‌کند.

    • کلوز C چیست؟ این بیمه فقط فجایع بسیار بزرگ مانند غرق شدن کشتی، آتش‌سوزی، به گل نشستن یا تصادف شناور را پوشش می‌دهد.

    • چه چیزی را پوشش نمی‌دهد؟ کلوز C خطرات رایج‌تری مانند آب‌دیدگی کالا در طوفان، آسیب ناشی از جابجایی نادرست، دزدی، سرقت یا شکستگی را پوشش نمی‌دهد.

    شما به عنوان خریدار، کالایی دریافت می‌کنید که فکر می‌کنید بیمه کامل دارد، در حالی که فقط در برابر فجایع آخرالزمانی بیمه شده است!

    چرا خریداران حرفه‌ای از CIF اجتناب می‌کنند؟

    خریداران باتجربه ترجیح می‌دهند از قوانین FOB یا FCA استفاده کنند، زیرا:

    1. کنترل هزینه حمل: در CIF، فروشنده هزینه حمل را انتخاب می‌کند و اغلب آن را با قیمتی بالاتر در فاکتور نهایی (Invoice) لحاظ می‌کند. در FOB، خریدار مستقیماً با شرکت حمل قرارداد می‌بندد و کنترل کاملی بر هزینه‌ها دارد.

    2. کنترل کیفیت بیمه: در FOB، خریدار خودش بیمه را تهیه می‌کند و می‌تواند بهترین پوشش (یعنی کلوز A – All Risks) را با یک شرکت بیمه معتبر انتخاب کند، نه بیمه حداقلی که فروشنده انتخاب کرده است.

    کاویان کالا: مشاور شما در انتخاب اینکوترمز

    انتخاب اینکوترمز، یک تصمیم استراتژیک است که مستقیماً بر ریسک و سود شما تأثیر می‌گذارد. شرکت حمل و نقل بین المللی کاویان کالا فراتر از یک حمل‌کننده، به عنوان مشاور بازرگانی شما عمل می‌کند. ما با درک عمیق از خطرات پنهان در قوانینی مانند CIF، به شما کمک می‌کنیم تا بهترین و امن‌ترین قانون (مانند FOB یا FCA) را برای معاملات خود انتخاب کنید. ما به شما این امکان را می‌دهیم که کنترل کامل بر هزینه‌های حمل و کیفیت بیمه خود داشته باشید و با ارائه خدمات نوین حمل و بیمه، تضمین می‌کنیم که سرمایه شما از مبدأ تا مقصد به طور کامل محافظت می‌شود.

    قبل از آنکه در قرارداد خرید بعدی خود با قانون CIF موافقت کنید، برای دریافت مشاوره تخصصی و مقایسه هزینه‌ها و ریسک‌ها، همین امروز با کارشناسان کاویان کالا تماس بگیرید.

    تلفن :

    02122267901

    02122267902

    02122267903

    ایمیل :

    info@kaviankala.com

    دسته‌ بندی‌ ها :

    آخرین مقالات

    مقالات بیشتر

    حمل محموله‌های ترافیکی و OOG (Out of Gauge): راهنمای کانتینرهای Flat Rack و Open Top

    محموله OOG چیست؟ راهنمای کامل حمل کالاهای خارج از ابعاد و ترافیکی با استفاده از کانتینرهای Open Top و Flat Rack و اهمیت مهاربندی (Lashing) ایمن.


    سوئیچ بارنامه (Switch Bill of Lading) چیست؟ ابزار حیاتی برای "تجارت مثلثی" و حفظ محرمانگی

    سوئیچ بارنامه (Switch BL) چیست و چگونه در تجارت مثلثی استفاده می‌شود؟ راهنمای مخفی کردن نام تأمین‌کننده اصلی و تغییر فرستنده در اسناد حمل با کاویان کالا.


    انبار گمرکی یا انبار (Bonded Warehouse) چیست و چه نقشی در بهینه‌سازی نقدینگی دارد؟

    انبار گمرکی (Bonded Warehouse) چیست؟ با مزایای کلیدی انبارهای (مانند تعویق پرداخت حقوق گمرکی و مدیریت نقدینگی) و نقش آن در واردات و صادرات مجدد آشنا شوید.


    منبع‌یابی (Sourcing) و اعتبارسنجی تأمین‌کننده: گام حیاتی قبل از هر واردات

    منبع‌یابی و اعتبارسنجی تأمین‌کننده چیست؟ با مراحل حیاتی یافتن و ارزیابی تأمین‌کنندگان معتبر در چین و جهان و ریسک‌های عدم بازرسی کارخانه آشنا شوید.


    FOB (Free On Board) چیست؟ تحلیل کامل مسئولیت‌ها و نقطه انتقال ریسک

    FOB (Free On Board) چیست؟ با مسئولیت‌های دقیق خریدار و فروشنده در قانون FOB، نقطه دقیق انتقال ریسک و تفاوت آن با FCA برای حمل کانتینری آشنا شوید.


    ترانزیت خارجی چیست؟ نقش استراتژیک ایران در کریدورهای بین‌المللی

    ترانزیت خارجی چیست و چه تفاوتی با ترانزیت داخلی دارد؟ با نقش استراتژیک ایران در کریدورهای شمال-جنوب و شرق-غرب و خدمات ترانزیت کاویان کالا آشنا شوید.


    بارنامه اصلی (MBL) و بارنامه داخلی (HBL) چیست؟ تفاوت کلیدی که باید بدانید

    تفاوت کلیدی بارنامه اصلی (Master B/L) و بارنامه داخلی (House B/L) چیست؟ با نقش MBL و HBL در حمل FCL و LCL و امور بانکی آشنا شوید.


    برات (Bill of Exchange) و سفته (Promissory Note) در تجارت بین‌الملل چیست؟

    با تفاوت برات (Bill of Exchange) و سفته (Promissory Note) در تجارت بین‌الملل آشنا شوید. نقش این اسناد مالی در پرداخت‌های یوزانس (Usance LC) و اعتبارات اسنادی.


    کراس استافینگ (Cross-Stuffing) چیست و چگونه هزینه‌های لجستیک شما را در دبی کاهش می‌دهد؟

    با کراس استافینگ (Cross-Stuffing) و تفاوت آن با ترانشیپمنت آشنا شوید. چگونه این فرآیند در دبی به کاهش هزینه‌ها و مدیریت اسناد حمل کمک می‌کند.