تعرفه حق توقف کانتینر 1403 + هزینه دموراژ خطوط ایرانی
حق توقف کانتینر چیست؟
حق توقف کانتینر به مدت‌زمانی اطلاق می‌شود که کانتینر پس از رسیدن به بندر مقصد تا زمان ترخیص کالا در اختیار صاحب کالا باقی می‌ماند. این هزینه به ازای هر روز تأخیر در بازگرداندن کانتینر به خطوط کشتیرانی دریافت می‌شود. هدف از این هزینه، تسریع در فرآیند ترخیص کالا و بازگشت کانتینر به کشتیرانی است. توجه داشته باشید که مدیریت نادرست این هزینه می‌تواند تأثیر منفی زیادی بر قیمت تمام شده کالا داشته باشد و ضررهای مالی جدی به بار آورد.
تفاوت حق توقف کانتینر خطوط ایرانی و خارجی
هزینه دموراژ در تمام دنیا رایج است و قوانین کلی آن تقریباً یکسان هستند. تفاوت عمده بین خطوط ایرانی و خارجی در نحوه محاسبه هزینه‌هاست:
- خطوط ایرانی: هزینه دموراژ به‌صورت ریالی محاسبه می‌شود.
- خطوط خارجی: هزینه‌ها به ارزهای خارجی مانند دلار یا یورو تعیین می‌شوند.
مسئول پرداخت هزینه دموراژ
معمولاً هزینه دموراژ بر عهده صاحب کالا یا شخصی است که مسئولیت ترخیص کالا را بر عهده دارد.
این هزینه به‌عنوان عاملی برای ترغیب صاحبان کالا به بازگرداندن سریع‌تر کانتینر به کشتیرانی محاسبه می‌شود.
زمان شروع دموراژ
هزینه دموراژ معمولاً در بازه‌های زمانی مشخص محاسبه می‌شود:
- 10 روز اول: معمولاً معاف از هزینه دموراژ است.
- از روز 11 به بعد: هزینه‌ها به‌صورت تصاعدی افزایش می‌یابد.
تعرفه‌های حق توقف کانتینر در سال 1403
کانتینرهای DC و HC (وارداتی و صادراتی)
| مدت‌زمان | کانتینر 20 فوت (ریال) | کانتینر 40 فوت (ریال) |
|---|---|---|
| تا 10 روز | معاف | معاف |
| 11 – 20 روز | 2,200,000 | 4,400,000 |
| 21 – 30 روز | 3,200,000 | 6,400,000 |
| از 31 روز به بالا | 6,500,000 | 13,000,000 |
کانتینرهای OT و FR (وارداتی و صادراتی)
| مدت‌زمان | کانتینر 20 فوت (ریال) | کانتینر 40 فوت (ریال) |
|---|---|---|
| تا 10 روز | معاف | معاف |
| 11 – 20 روز | 4,400,000 | 8,800,000 |
| 21 – 30 روز | 6,400,000 | 12,800,000 |
| از 31 روز به بالا | 13,000,000 | 26,000,000 |
سوالات متداول
آیا تعرفه‌های فوق برای خطوط خارجی نیز اعمال می‌شود؟
خیر، این تعرفه‌ها مختص خطوط کشتیرانی داخلی نظیر کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران هستند.
هزینه دموراژ برای هر کانتینر محاسبه می‌شود یا هر بارنامه؟
هزینه دموراژ به ازای هر کانتینر محاسبه می‌شود.
- 1
- 2
