KavianKala

بسته‌بندی صادراتی و استاندارد ISPM-15: چگونه از آسیب دیدن و توقیف کالا جلوگیری کنیم؟

  • ۲۷ آذر ۱۴۰۴

  • تعداد نظرات: 0

  • تعداد بازدید: 881

  • شاید تصور کنید که پس از تولید یک محصول باکیفیت و پیدا کردن مشتری خارجی، کار تمام است. اما واقعیت تلخ این است که بسیاری از محموله‌های تجاری هرگز سالم به مقصد نمی‌رسند یا در گمرک کشور مقصد به دلیل یک مشکل به ظاهر ساده توقیف می‌شوند: بسته‌بندی نامناسب.

    بسته‌بندی صادراتی (Export Packaging) تفاوت فاحشی با بسته‌بندی داخلی دارد. کالای شما قرار است هزاران کیلومتر در دریا، جاده و هوا سفر کند، تکان‌های شدید کشتی را تحمل کند، چندین بار توسط لیفتراک جابجا شود و در برابر رطوبت و تغییرات دما مقاومت کند. علاوه بر حفاظت فیزیکی، قوانین بین‌المللی سخت‌گیرانه‌ای مانند استاندارد ISPM-15 برای بسته‌بندی‌های چوبی وجود دارد که نادیده گرفتن آن‌ها به معنای برگشت خوردن کل محموله است.

    در این مقاله کاربردی از کاویان کالا، استانداردهای حیاتی بسته‌بندی صادراتی را بررسی می‌کنیم تا کالای شما هم سالم بماند و هم مجوز ورود بگیرد.

    چرا بسته‌بندی صادراتی متفاوت است؟

    در حمل و نقل بین‌المللی، کالا با خطرات متعددی روبرو است:

    • فشار مکانیکی: انباشته شدن کارتن‌ها روی هم (Stacking) در کانتینر، فشار زیادی به لایه‌های زیرین وارد می‌کند.

    • رطوبت و تعریق کانتینر: در حمل دریایی، اختلاف دما باعث “عرق کردن” بدنه فلزی کانتینر و خیس شدن کارتن‌ها می‌شود (Container Rain).

    • جابجایی خشن: کالا ممکن است در بنادر واسطه تخلیه و بارگیری شود.

    اصول یک بسته‌بندی حرفه‌ای

    ۱. پالت‌بندی (Palletization): هرگز کارتن‌ها را به صورت فله (Loose) کف کانتینر نچینید (مگر در موارد خاص). استفاده از پالت، سرعت بارگیری و تخلیه را بالا برده و از آسیب فیزیکی جلوگیری می‌کند.

    • پالت یورو (Euro Pallet): با ابعاد ۸۰*۱۲۰ سانتی‌متر، استاندارد محبوب در اروپاست.

    • پالت استاندارد (Standard Pallet): با ابعاد ۱۰۰*۱۲۰ سانتی‌متر، در آسیا و آمریکا رایج‌تر است.

    ۲. مهاربندی روی پالت: صرفاً چیدن کارتن روی پالت کافی نیست. بار باید با استفاده از تسمه‌کشی (Strapping) و فیلم استرچ (Shrink Wrap) کاملاً یکپارچه شود تا در حین حرکت نریزد.

    ۳. کارتن‌های چندلایه: برای صادرات، حتماً از کارتن‌های ۵ یا ۷ لایه با کیفیت بالا استفاده کنید. کارتن‌های ضعیف در اثر رطوبت دریا وا رفته و له می‌شوند.

    استاندارد حیاتی ISPM-15 برای بسته‌بندی چوبی

    اگر از پالت چوبی، جعبه چوبی (Crate) یا قطعات چوبی برای مهار بار (Dunnage) استفاده می‌کنید، باید مراقب باشید! بسیاری از کشورها برای جلوگیری از ورود آفات و حشرات چوب‌خوار، قوانین سخت‌گیرانه‌ای دارند.

    استاندارد ISPM-15 (استاندارد بین‌المللی برای اقدامات بهداشت گیاهی) الزام می‌کند که تمام چوب‌های خام استفاده شده در بسته‌بندی بین‌المللی باید:

    1. گندزدایی شوند: از طریق عملیات حرارتی (Heat Treatment – HT) یا گازدهی (Methyl Bromide – MB) تا مغز چوب ضدعفونی شوند.

    2. مهر شوند: باید مهر مخصوص ISPM-15 (که شامل لوگوی خوشه گندم، کد کشور و کد شرکت ضدعفونی‌کننده است) به وضوح روی چوب درج شود.

    هشدار جدی: اگر پالت چوبی شما این مهر را نداشته باشد، گمرک مقصد (به ویژه در اروپا، آمریکا، استرالیا و چین) می‌تواند کل محموله را توقیف کند، دستور نابودی بسته‌بندی را بدهد یا کل کانتینر را با هزینه شما مرجوع کند.

    راهکار جایگزین: استفاده از پالت‌های پلاستیکی، فلزی یا پالت‌های چوبی فشرده (Presswood/Plywood) که نیاز به گواهی ISPM-15 ندارند.

    نقش بسته‌بندی در محاسبه هزینه حمل (وزن حجمی)

    بسته‌بندی غیراصولی می‌تواند هزینه حمل شما را افزایش دهد. در حمل هوایی و زمینی (گروپاژ)، اگر بسته‌بندی شما “حجیم” باشد، باید هزینه “وزن حجمی” (Volumetric Weight) را بپردازید. بسته‌بندی باید بهینه‌ترین حالت ممکن را داشته باشد تا فضای خالی به حداقل برسد.

    کاویان کالا: محافظ سرمایه شما از مبدأ تا مقصد

    ما در شرکت حمل و نقل بین المللی کاویان کالا بارها شاهد بوده‌ایم که چگونه یک محصول عالی به دلیل بسته‌بندی ضعیف یا عدم رعایت استاندارد ISPM-15 دچار خسارت شده است. به همین دلیل، ما خدمات لجستیک خود را با مشاوره تخصصی در زمینه بسته‌بندی تکمیل کرده‌ایم.

    کارشناسان ما به شما کمک می‌کنند تا نوع پالت و کارتن مناسب برای کالای خود را انتخاب کنید، الزامات ISPM-15 کشور مقصد را رعایت کرده و چیدمان کالا در کانتینر (Stowage Plan) را به گونه‌ای طراحی کنید که بیشترین کالا با کمترین ریسک آسیب حمل شود.

    اجازه ندهید ضعف در بسته‌بندی، اعتبار برند شما را در بازار جهانی خدشه‌دار کند. برای دریافت مشاوره در خصوص استانداردهای بسته‌بندی صادراتی و حمل ایمن، با کاویان کالا تماس بگیرید.

    تلفن :

    02122267901

    02122267902

    02122267903

    ایمیل :

    info@kaviankala.com

    دسته‌ بندی‌ ها :

    آخرین مقالات

    مقالات بیشتر

    تفاوت بارنامه مستر (MAWB) و بارنامه هاوس (HAWB) در حمل هوایی: کدام یک سند واقعی مالکیت است؟

    بارنامه مستر (MAWB) و هاوس (HAWB) چه تفاوتی دارند؟ چرا در حمل هوایی دو بارنامه صادر می‌شود؟ نقش فورواردر در کنسولیدیشن بار هوایی و سند مورد نیاز برای ترخیص.


    گواهی بازرسی (COI) و استاندارد اجباری چیست؟ راهنمای عبور از سد سازمان ملی استاندارد

    گواهی بازرسی (COI) چیست؟ کدام کالاها مشمول استاندارد اجباری هستند؟ تفاوت بازرسی در مبدأ و مقصد، و نقش شرکت‌های بازرسی در ترخیص کالا از گمرک.


    تفاوت گیرنده (Consignee) و طرف ابلاغ (Notify Party) در بارنامه چیست؟ اشتباهی که باعث بی‌خبری و دموراژ می‌شود

    تفاوت گیرنده (Consignee) و طرف ابلاغ (Notify Party) در بارنامه چیست؟ چرا اشتباه در Notify Party باعث بی‌خبری از ورود کشتی و جریمه دموراژ می‌شود؟ راهنمای تکمیل صحیح اسناد حمل.


    انواع حقوقی بارنامه: تفاوت بارنامه "به حواله کرد" (To Order) و "مستقیم" (Straight) چیست؟

    انواع حقوقی بارنامه چیست؟ تفاوت بارنامه قابل معامله (To Order) با مستقیم (Straight). راهنامه دریایی (Sea Waybill) چیست و چه زمانی باید از آن استفاده کرد؟


    اجاره کشتی (Chartering) چیست؟ تفاوت چارتر سفری (Voyage) و زمانی (Time) در حمل فله

    چارترینگ (Ship Chartering) چیست؟ راهنمای کامل اجاره کشتی برای حمل فله. تفاوت اجاره سفری (Voyage Charter) و زمانی (Time Charter)، مفهوم Laytime و Demurrage در قراردادهای دریایی.


    قیمت تمام شده کالای وارداتی (Landed Cost) چگونه محاسبه می‌شود؟ فرمول کشف سود واقعی

    قیمت تمام شده (Landed Cost) چیست؟ فرمول محاسبه دقیق هزینه‌های واردات شامل حقوق گمرکی، مالیات بر ارزش افزوده، حمل و نقل و هزینه‌های پنهان بندری.


    تفاوت ترانشیپ (Transshipment)، ترانزیت (Transit) و کراس‌ستافینگ (Cross-Stuffing): راهنمای اصطلاحات پیچیده لجستیک

    ترانشیپ، ترانزیت و کراس‌ستافینگ (Cross-Stuffing) چه تفاوتی دارند؟ راهنمای کامل عملیات بندری، تغییر وسیله حمل و روش‌های دور زدن تحریم با تغییر کانتینر


    راهنمای گام‌به‌گام دریافت خسارت بیمه باربری (Claim Procedure): وقتی کالا آسیب دیده می‌رسد، چه کنیم؟

    وقتی کالا آسیب دیده می‌رسد چه کنیم؟ راهنمای گام‌به‌گام دریافت خسارت از بیمه، اهمیت نامه اعتراض (Letter of Protest) به حمل‌کننده، بازدید کارشناس و مدارک لازم.


    انواع اعتبارات اسنادی (Letter of Credit - LC) چیست؟ راهنمای جامع ال‌سی دیداری، یوزانس و تأیید شده

    انواع LC چیست؟ تفاوت اعتبار اسنادی دیداری (At Sight) و یوزانس (مدت‌دار). بررسی LC تأیید شده (Confirmed) و غیرقابل برگشت و اهمیت جلوگیری از مغایرت اسنادی.


    قانون FCA (Free Carrier) چیست؟ جایگزین هوشمندانه و امنِ FOB برای کانتینرها

    قانون FCA (Free Carrier) چیست؟ چرا اینکوترمز ۲۰۲۰ توصیه می‌کند برای حمل کانتینری به جای FOB از FCA استفاده کنید؟ بررسی نقطه انتقال ریسک و مزایای FCA برای خریداران.